סקירה+טיפים על בניית טירקס 500ESP

[bendisar]

אני ממליץ לכל מי שיש ל טירקס 500 לקרוא בשרשור הזה, אולי תמצאו כמה טיפים שיכולים לחסוך לכם לא מעט כאב ראש. כל הכתוב בסקירה הזאת הוסק לאחר מחקר מקיף על הטירקס
500ESP והיות והמסוק הזה נהיה פופולארי לאחרונה אני רואה זאת כנכון לחלוק את הידע שצברתי עם חברי הפורום
אחח.. עבר זמן מה מאז שכתבתי סקירה טובה, אז הגיע הזמן ובואו נתחיל

במהלך בניית המסוק הזה השתמשתי ברכיבים הבאים

כלים

לבניית הטירקס השתמשתי בסט כלים של חברת WHIA הגרמנית, זהנו סט כלים איכותי ומאוד נוח לאחיזה ועבודה להלן קישור

השמנים שהשתמשתי לבניית המסוק, וגם בהם אני משתמש לתחזוק המסוק הם:
שמן- triflow לשימון כל החלקים החליקים כגון סליידר הזנב וכו'. השמן הזה הוא שמן איכותי מאוד שעושה עבודה מצויינת ובנוסף לכל לא הופך לגועל נפש שחור במהלך הזמן כמו שמנים רבים אחרים

גריז- Tri flow Grease לשימון המיסב חד כיווני, מספר מיסבים אחרים על המסוק ושימון מיסבי הדחף

שמן למיסבי מנוע- Scorpion Lubrication Kit זהו שמן מצויין לשימון מיסבי המנוע, בא בשפורפרת עם מזרק כך שניתן לשים אותו בידוק לתוך המיסב.

אז אחרי שיש את הכלים כדי לבנות את המסוק בואו נתחיל עם הבנייה
But first....
Set-Up
להלן הסט אפ שישב על המסוק:

סרוואים לראש: Align DS510 המקוריים שבאים עם הקיט
מנוע: ALIGN 500L המקורי שבא עם הקיט (הישן)
ESC: המקורי שבא עם הקיט ALIGN 60A
ג'ירו: DS760 SPARTAN
סרוו זנב: JR DS3500G
מקלט: SPEKTRUM AR6200
סוללות: טורנג'י 2650MA 30C 22.2V

שדרוגים:
פדאלים- KBDD 500 paddles
להבים- CY RadiX 430mm
תושבת סרוו זנב- Custom heli parts JR servo mount
אז עכשיו שהכל הגיע ארצה בשלום אפשר להתחיל בבנייה:
ככה זה נראה בהתחלה:


אז..
מה יש בתוך הקופסא?


זוהי גרסאת הסופר קומבו
בתוך הקופסא תמצאו מספר שקיות המכילות את חלקי המסוק, מחולקות לפי שלבי הבנייה
שקית המכילה שלושה סרוואים ALIGN DS510 לראש
ארגז קטן המכיל בתוכו את המנוע והבקר
חוברת הוראות מודפסת ומפורטת

מספר דגשים לפני שנתחיל לבנות

הטירקס 500 הוא מסוק גדול שיכול לגרום להמון נזק לכן בזמן הבנייה, כל בורג שנכנס למתכת יש להוציא, לנקות באלכוהול, לשים עליו לוקטייט ולחזק אותו למקומו
לא צריך "להתחרע" על כל בורג. אחרת הברגים יחרשו וזה מבאס. אבל יש להפעיל בכל זאת קצת כוח כדי לחזק את הברגים למקומם יש לנקות באלכוהול כל הברזה ממתכת אליה נכנס בורג. הדבר נכון במיוחד לגבי כל הברגים של התפוחים על המסוק ובמיוחד לגבי ברגי הספינדל.
הבנייה של הטירקס 500 היא יחסית קלה מאוד ונטולת בעיות. יש מספר דגשים שכדאי לשים לב אליהם אבל עם בונים לאט ובזהירות הכל יוצא מושלם

אז סופסוף אחרי כל ההקדמות, הצקות, אזהרות טענות ומענות בואו נתחיל בבניה!

מכלול הראש
שלב ראשון הוא חיבור נדנדת הפלייבר לבלוק הראש. אין פה שום דבר מיוחד פשוט להלביש את הנדנדה (לשים לב לכיוון שלה שהיא לא הפוכה!) להבריג את הברגים עם לוקטייט כמובן. ולדאוד שהכל זז חלק חשוב שהחלק הנ"ל יזוז חלק כדי שהראש יתפקד טוב
החלקים מוכנים להרכבה:


החלקים מורכבים:


שלב הבא הוא התקנת ה-MIXING ARMS (זרועות הערבול אם אתם מתעקשים על עברית צחה) לא לשכוח שהצד המצוחצח פונה כלפי חוץ והתפוחים פונים כלפי פנים. כמובן שיש לנקות את ההברזה והברגים עם אלכוהול. לא לשכוח את השייבות על כל בורג לפני ואחרי הזרוע!
הערה: לברגים שמחזקים את הזרועות האלה יש לפעמים נטייה לא מוסברת להשתחרר לכן חשוב מאוד לנקות את הברגים וההברזות משמן כדי למנוע מצב זה! גם מומלץ לבדוק את הזרועות האלה כל 10 טיסות.
תמונה של המכלול לפני הרכבה:


התקנת כלוב הפלייבר:
גם כאן זה די פשוט שימו לב שאתם מרכיבים את הכלוב ששני החלקים של הכלוב מקבילים זה לזה ולא עקומים לשום כיוון. אם כן ישרו אותם כך שיהיו מקבילים כמובן לא לשכוח לבנות את שני הלינקים הקטנים ולהרכיב אותם על הכלוב לפני שאתם סוגרים אותו
תמונה של המכלול לפני הרכבה:


שיטה חכמה למרכוז הפלייבר- כשאתם מתקינים את הפלייבר קודם תחזקו אותו עם בורג אחד (לוודא שהבורג שתופס את הפלייבר נכנס למגרעת על הפלייבר) לא צריך למרכז עדיין. קחו קליבר דיגיטאלי ומחשבון. תמדדו את המרחק בין קצה אחד של הפלייבר לכלוב והקלידו במחשבון, תמדדו את הקצה השני וחברו למרחק של הקצה הקודם. את סכום המרחקים תחלקו לשניים. וואלה! התוצאה היא המרחק המדוייק שבו אמור להיות קצה הפלייר מקצה כלוב הפלייבר.
המכלול מורכב:


הרכבת הסוושפלייט:
שום דבר מיוחד פה, פשוט לנקות ברגים והברזות ולהבריג תפוחים (לא לשכוח לוקטייט)
לפני הרכבה:


אחרי הרכבה:


הרכבת ה- WASHOUT בלוק:
אצלי בשתי זרועות הרדיוס (הזרועות פלסטיק בצורת נ') היה לוקטייט בברגים שמחזיקים את המיסבים והם גם לא זזו בחופשיות אין לחזק את הברגים של הזרועות הנ"ל חזק מידי אחרת הן מעוותות את המיסבים שכתוצאה מכך לא יזוזו חלק.
חלקים לפני הרכבה:


ואחרי ההרכבה:


הרכבת מכלול הגריפים:
זהו חלק מאוד חשוב בבנייה, יש קודם כל לשמן את מיסבי הדחף בגריז (גריז, ולא שמן רגיל!) כדי שמהכלול יעבוד חלק לשים לב לחצאי המיסבים שיהיו בכיוון הנכון, כלאמר הזה שכתוב עליו IN יהיה לכיוון הבלוק, והזה שכתוב עליו OUT כלפי חוץ (מפתיע משהו) בחלק זה חובה לנקות את הבורג ואת ההברזה עצמה בספינדל באלכוהול, הם מלאים בשמן מתהליך הייצור.מומלץ בעזרת מזרק או קיסם שיניים לשים את הלוקטייט ישירות לתוך ההברזה בספינדל כדי שהלוקטייט לא יגע בשמן ויש להשחיל את הבורג בזהירות לתוך הגריפ תוך כדי ניסיון לגעת במיסבים בפנים עם הבורג כמה שפחות (מכיוון שאלה מלאים שמן) התהליך מתואר היטב בסרטון של בוב פינלס.
כשאתם נועלים את ברגי הספינדל יש להשתמש בכוח כדי לסגור אותם אפילו בדי הרבה, אבל לא להשתגע כדי לא להרוס את מיסבי הדחף.

להלן המכלול לפני הרכבה:


ואחרי ההרכבה:

אחרי ההרכבה הגריפים אמורים לזוז בצורה חופשית לגמרי. ישמצב שאחד יהיה קצת פחות חופשי מהשני, הדבר יסתדר אחרי טיסה או 2 כשהמכלול יתיישר בפנים.

עכשיו אפשר להתקין גם את הפדאלים וכפתור הראש, ובכך מזל טוב סיימתם את בניית הראש!
המשך יבוא...