סקירה+טיפים על בניית טירקס 500ESP

[bendisar]

הרכבת וכיוון מערכת הראש:

עכשיו אחרי שהרכבתם את הזנב אפשר להתחיל עם הראש
קודם כל יש להכניס את הגלגל שיניים הראשי לחבר אותו לציר הראשי ולוודא שלציר הראשי אין חופשים למעלה או למטה. אז אפשר להתקין את ההורנים על הסרוואים ולכוון אותם ל-90 מעלות ביחס לציר הראשי, לחבר אותם לסוושפלייט ולאזן את הסוושפלייט לגמרי

אני אישית אוהב להשתמש בכלי לאיזון הסוושפלייט להשגת כיוון מושלם


לאחר מכן אפשר להרכיב את כל הראש, ולכוון את כל המנופים שבמצב 0 יהיו מקבילים אחד לשני ומאונכים לציר הראשי. לשים לב שאת האורך של הלינקים שמתחברים לכלב הפלייבר לא אמורים לשנות בכלל.

מיקום רכיבים:

לטירקס 500 יש מספר אופציות למיקום הרכיבים
את בקר המהירות (ESC) ניתן לשים מתחת למגש הסוללה, או על צידי השלדה. אני בחרתי באופצייה השנייה מכיוון שכך יש גישה קלה לחוטי הבקר ובנוסף לכך ככה יש קירור יעיל לבקר.

את המקלט ניתן לשים על פלטת המקלט או על פלטת הפלסטיק התחתונה, אני בחרתי בפלטת המקלט מכיוון שזה הקל עלי בחיווט.

את הג'ירו ניתן לשים על פלאטת הפלסטיק התחתונה, או על הבום בלוק (מכלול הטורק טיוב) אני הרכבתי אותו על מכלול הטורק טיוב, למרות שזה אומר שכל פעם שיש צורך להחליף גלגלי שיניים אני אצטרך להוריד אותו. ככה יש לי גישה קלה אליו לחיבור ל-USB וכו'
אין להרכיב את הג'ירו על פלטת המקלט, מכיוון שזו עשוייה מפלסטיק רך ולכן יכולה להפריע לפעולה תקינה של הג'ירו

חיווט:

הטירקס 500 הוא מסוק שמאוד קל לחווט, יש המון נקודות לתפיסת החוטים בעזרת אזיקונים ובנוסף לכך יש המון מקומות להעביר בהם את החוטים. אבל כמו בכל מסוק יש לשמור על מספר כללי יסוד בחיווט:
#אין להעביר את חוטי בקר המהירות בקרבה לחוטים אחרים (כגון חוטי סרוו וג'ירו) מכיוון שחוטי הבקר פולטים הפרעות אלקטרוסטטיות רבות
# יש למנוע קרבה בין חוטי הג'ירו וסרוו הזנב מחוטים אחרים
#בשום פנים ואופן אסור שחוט יעבור בקרבה לחלק מסתובב, ו/או מתחמם כגון המנוע
#יש להמנע מהעברת חוטים סביב חלקים שמתעקמים בהתרסקות, כגון הבום ותומכי הבום כדי למנוע מצב בו יתלשו חוטים
#אין להעביר חוט בצורה צמודה כנגד השלדה. מכיוון שהשלדה יכולה לחשוף את החוט עם הזמן ולקצר אותו.

לנוחותכם צירפתי כמה תמונות של החיווט של המסוק שלי, בילתי המון זמן בלחשוב על צורת החיווט הזאת כדי לקבל מסוק שנראה נקי אבל שקל לתחזק אותו.






]

אז אחרי שתכוונו את הג'ירו ואת חריפות המסוק ותסיימו עם כל הכיוונים הקטנם והמעצבנים
סיימתם! איזה כיף

מאפייני טיסה

הטירקס 500 הוא אחד המסוקים הכי מוצלחים של אליין.
הוא פשרה מושלמת בין ה-600 הגדול עם הסוללות היקרות, לבין ה-450 הקטן שמושפע מהרוח יותר מידי. הוא מצד אחד מסוק מאוד זריז למי שרוצה אותו כמסוק זריז, אבל עדיין מסוק יציב מאוד שבעזרת הכיוונים הנכונים יכול לטוס גם בצורה חלקה ואלגנטית. המסוק שומר על קו טיסה יפה מאוד ומרגיש כאילו הוא טס על מסילה. עם מערכת הכוח המקורית יש לו המון כוח לכל פעלול
בתור מטיס 3D היה לי מאוד חשוב שהמסוק יציית לכל פקודה שלי ויהיה מאוד מדוייק, והטריקס 500 מספק את הסחורה. הוא מסוק מאוד מדוייק, הסרוואים המקוריים הם גם מהרים וגם די מדוייקים. ביצעתי עם המסוק הזה מספר פעלולים מסובכים כגון שמיניות פאנלים, פירופליפים, תקטוקים בכל האוריאנטציות ועוד ועוד. המסוק לא מפסיק להדהים אותי בפשוט כמה טוב הוא טס. הוא שדרוג מצויין לכל מתחיל שרוצה לעלות מ-450 למסוק גדול באמת ומסוק מצויין למי שיש לו כבר מסוק גדול אבל רוצה מסוק שקצת פחות כבד על הכיס אבל עדיין משמר את מאפייני הטיסה של מסוקים גדולים.

כמובן כל סקירה אינה שלמה בלי סרטון (סליחה על האיכות הצולעת)


וכמובן איך אי אפשר בלי כמה תמונות איכותיות מהטיסה, קרדיט לניר בורשטיין על הצילום












מקווה שהסקירה הזאת תעזור להרבה אנשים עם המסוקים שלהם מי שרוצה להגיב בבקשה
תודות רבות לליאור בר-עמי שעזר לי עם ההתיעצויות לגבי הסט-אפ, לעמית שיסל על העזרה עם הג'ירו ולמטיסי געש על הפירגון

אלעד דב